智能骑行时代来临 旧国标电动自行车悄然退市
智能骑行时代来临：旧国标电动自行车悄然退市
ongwu 科技观察 | 2024年4月
引言：一场静默的变革正在发生
在城市的街头巷尾，电动自行车的身影早已成为日常通勤不可或缺的一部分。然而，一场关于“新旧交替”的变革，正在悄然重塑这一千亿级市场。随着《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）的全面落地，旧国标电动自行车正式进入“禁售倒计时”，而智能骑行技术正以前所未有的速度渗透进这一传统行业。
这不是简单的政策更迭，而是一场由技术驱动、安全导向与消费升级共同推动的产业重构。旧国标车型正悄然退出历史舞台，而搭载智能系统、具备远程监控、电池管理、骑行数据分析等功能的新一代电动自行车，正成为市场主流。
旧国标退场：政策倒逼下的产业洗牌
2019年4月15日，新国标正式实施，明确规定了电动自行车的最高车速、整车质量、电机功率、电池电压等关键技术指标。其中，最高设计车速不超过25km/h，整车质量不超过55kg，电机额定功率不超过400W，成为硬性门槛。
然而，政策落地后的五年间，旧国标车型（即2019年前生产的超标车）仍大量存在于市场。部分商家通过“以旧充新”“改装提速”“伪装合规”等方式继续销售，甚至出现“0公里二手车”这一灰色操作——将库存旧车翻新后，标注为“未使用”状态出售，规避监管。
据中国自行车协会数据显示，2023年全国电动自行车保有量已突破3.5亿辆，其中仍有约15%为旧国标或超标车型。这些车辆普遍存在电池老化、制动系统不达标、缺乏智能防护等安全隐患，成为城市交通治理的“顽疾”。
2024年初，国家市场监管总局联合工信部、公安部发布《关于进一步加强电动自行车全链条监管的通知》，明确要求自2024年6月1日起，全面禁止旧国标电动自行车销售，包括线上平台与线下门店。未售出的库存车辆需由生产企业统一回收处理，不得流入市场。
这一政策“靴子”落地，标志着旧国标时代正式终结。
智能骑行：技术重构出行体验
如果说旧国标电动自行车的核心是“代步工具”，那么新国标下的智能电动自行车，正在向“智能出行终端”演进。
1. 智能电池管理系统（BMS）成为标配
传统铅酸电池因能量密度低、寿命短、易起火等问题饱受诟病。而新一代智能电动自行车普遍采用锂电技术，并集成智能电池管理系统（BMS）。该系统可实时监控电池温度、电压、电流，防止过充、过放、短路，并通过APP向用户推送电池健康报告。
以雅迪、小牛、九号等品牌为例，其旗舰车型已支持电池寿命预测、低温保护、智能充电提醒等功能。部分高端车型甚至引入“电池可拆卸+共享换电”模式，用户可在指定站点快速更换满电电池，解决续航焦虑。
2. 物联网与远程控制技术普及
通过内置的4G/5G模块与蓝牙连接，智能电动自行车可实现远程锁车、定位追踪、骑行轨迹记录、异常震动报警等功能。一旦车辆被盗，用户可通过手机APP实时定位，并向警方提供精确位置信息。
九号公司发布的“九号云电系统”已实现与城市智慧交通平台的对接，车辆行驶数据可匿名上传至交通管理部门，用于优化非机动车道规划与事故预警。
3. 人机交互与骑行数据分析
智能仪表盘、语音控制、手机APP联动，正在改变用户的骑行习惯。用户可通过APP查看每日骑行里程、能耗、平均速度、碳排放减少量等数据，形成“绿色出行”的量化反馈。
更前沿的探索在于AI骑行辅助。部分车型已搭载毫米波雷达与摄像头，实现前向碰撞预警、车道偏离提醒、自动刹车等功能，向“L1级自动驾驶”迈进。
市场格局重塑：品牌分化与消费升级
旧国标时代的电动自行车市场，以低价、耐用、维修便利为主要特征，中小品牌林立，同质化严重。而智能骑行时代的到来，正在加速行业洗牌。
品牌集中度提升
据高工锂电数据显示，2023年电动自行车行业CR5（前五大品牌市占率）已达68%，较2019年提升23个百分点。雅迪、爱玛、台铃等传统巨头加速智能化转型，而小牛、九号、哈啰等新势力凭借技术优势快速抢占高端市场。
以九号公司为例，其2023年智能电动自行车销量同比增长47%，平均售价超过4000元，远高于行业平均的2200元。其用户中，25-35岁年轻群体占比达62%，显示出明显的消费升级趋势。
渠道变革：从“街边店”到“体验中心”
传统电动自行车销售依赖街边维修店与批发市场，信息不透明、售后无保障。而智能品牌普遍采用“直营+授权体验店”模式，提供试驾、数据服务、软件升级等增值服务。
小牛电动在北京、上海、深圳等城市设立“Niu Lab”体验中心，用户可现场体验智能功能、参与骑行社群活动，形成品牌粘性。这种“硬件+服务+社区”的商业模式，正在重构用户关系。
挑战与隐忧：智能≠安全，监管仍需跟进
尽管智能骑行前景广阔，但行业仍面临多重挑战。
1. 智能系统安全风险不容忽视
2023年，国家互联网应急中心（CNCERT）通报多起电动自行车智能系统遭黑客攻击事件。攻击者通过伪造蓝牙信号，远程解锁车辆，或篡改电池管理系统参数，导致车辆失控。
此外，部分厂商为追求功能丰富，过度采集用户位置、骑行习惯等隐私数据，存在数据泄露风险。目前，电动自行车数据安全尚未纳入《个人信息保护法》重点监管范畴，亟需建立行业标准。
2. 电池回收体系尚未健全
锂电虽环保，但若处理不当，仍会造成重金属污染。据估算，2025年我国电动自行车退役锂电池将达12万吨。然而，目前正规回收渠道覆盖率不足30%，大量废旧电池流入非正规拆解作坊，存在安全隐患。
3. “伪智能”产品扰乱市场
部分中小品牌为迎合“智能”概念，在低端车型上简单加装蓝牙模块和基础APP，宣称“智能电动车”，实则功能鸡肋、系统卡顿。这种“伪智能”不仅损害用户体验，也拉低行业整体形象。
未来展望：从“骑行工具”到“城市移动节点”
智能骑行的发展，不应止步于单车智能化。未来的电动自行车，有望成为城市智慧交通体系中的重要节点。
1. V2X（车联万物）技术探索
通过V2X通信，电动自行车可与红绿灯、公交系统、共享单车平台实现数据交互。例如，在接近拥堵路口时，车辆自动减速；在公交到站时，APP推送换乘建议。这种“车-路-云”协同，将极大提升出行效率。
2. 碳积分与绿色金融结合
随着“双碳”目标推进，骑行减排量有望被量化为碳积分，用户可通过APP兑换优惠券、公共交通卡等权益。部分城市已试点“绿色骑行积分”制度，未来或可接入全国碳市场。
3. 共享电单车智能化升级
美团、哈啰等共享出行平台正将智能技术应用于共享电单车。通过AI调度算法、智能锁、电子围栏等技术，实现精准投放与规范管理，减少乱停乱放现象。
结语：告别旧时代，迎接新骑行
旧国标电动自行车的退市，不仅是政策的强制推动，更是技术演进与用户需求升级的自然结果。当一辆电动自行车不再只是“能跑就行”，而是具备感知、连接、学习与交互能力的智能终端时，我们迎来的不仅是更安全、更便捷的出行方式，更是一种全新的城市生活范式。
智能骑行时代已经来临。它不喧哗，却深刻；不激进，却不可逆。在这场变革中，唯有坚持技术创新、保障用户安全、推动行业规范，才能让每一公里的骑行，都成为通向未来的步伐。
ongwu 认为：技术的终点，从来不是冰冷的参数，而是温暖的生活。智能骑行的未来，属于那些真正理解用户、敬畏安全、勇于创新的企业。旧国标终将远去，但骑行的故事，才刚刚开始。