增程技术再进化：理想L9纯电续航直冲400公里大关

ongwu 科技观察 | 2024年4月5日

在新能源汽车技术路线的激烈博弈中，增程式电动系统（Range-Extended Electric Vehicle, REEV）长期处于“过渡技术”的争议漩涡。然而，理想汽车正以一场静默而坚定的技术迭代，重新定义增程系统的价值边界。随着新款理想L9的发布，其搭载的超70千瓦时大容量电池包，将CLTC工况下的纯电续航里程一举推至400公里以上，这不仅是一次参数的跃迁，更是一场关于“增程技术是否仍有进化空间”的深度回应。

一、增程技术的“原罪”与理想的反击

长期以来，增程式电动车被部分舆论贴上“技术落后”“油电混合的中间态”等标签。批评者认为，其本质仍是“背着发电机的电动车”，能量转换效率低于纯电或插电混动（PHEV），且在高速工况下油耗表现不佳。然而，理想汽车自2019年推出理想ONE以来，始终以“用户场景”为核心逻辑，坚持增程路线，并通过持续的技术优化，逐步消解这些质疑。

此次新款L9的升级，正是理想对增程技术“天花板”的一次系统性突破。其核心在于电池容量的显著提升——从现款L9的44.5千瓦时（可用约40千瓦时）跃升至超过70千瓦时，增幅接近60%。这一变化看似简单，实则牵动了整车架构、热管理、电驱系统乃至整车重量的全面重构。

二、70度电背后的工程挑战

将电池容量提升至70度以上，并非简单的“堆电池”。理想工程团队面临三大核心挑战：

1. 电池包空间布局的极限优化

理想L9作为全尺寸SUV，车内空间本就极为紧凑。要在不侵占乘坐与储物空间的前提下塞入超70度电的电池包，需对底盘结构进行深度重构。理想采用了CTP（Cell to Pack）无模组技术，通过减少结构件、提升空间利用率，使电池包体积能量密度达到160Wh/L以上。同时，电池包厚度控制在120mm以内，确保离地间隙与通过性不受影响。

2. 热管理系统的全面升级

大容量电池意味着更高的热负荷。理想为新款L9配备了双循环液冷系统，主循环负责电池温控，副循环则联动电驱与电控系统。通过智能分区温控算法，系统可在-30℃至55℃环境范围内将电芯温差控制在±2℃以内，显著提升低温续航与高温安全性。

此外，理想引入了主动式热泵空调系统，在冬季可回收电机、电控与电池的余热用于座舱供暖，减少PTC电加热的能耗，从而提升冬季纯电续航达成率。

3. 整车轻量化与能耗平衡

电池增重约180公斤，理想通过高强度钢铝混合车身与一体化压铸后地板技术，实现整车减重约120公斤，部分抵消电池增重。同时，新款L9搭载的五合一电驱系统（电机、电控、减速器、DC-DC、OBC）效率提升至94.5%，较上一代提升1.2个百分点，进一步降低能耗。

三、400公里纯电续航：场景价值的重新定义

CLTC工况下400公里以上的纯电续航，意味着什么？

对于大多数城市用户而言，日均通勤里程不足50公里。这意味着，在理想L9的新配置下，用户可实现每周仅需充电一次，甚至在某些场景下（如短途城市通勤+周末郊游）完全无需启动增程器。

理想汽车内部数据显示，现款L9用户中，纯电行驶占比高达78%，日均用电量约12度。若以70度电计算，理论纯电续航可达580公里（CLTC），即便考虑实际能耗折损，400公里的CLTC续航已足以覆盖绝大多数日常出行需求。

更重要的是，这一突破模糊了增程与纯电的使用边界。用户不再需要“精打细算”电量，也不必因续航焦虑而频繁充电。增程系统从“应急备用”转变为“无缝补充”，真正实现了“城市用电、长途用油”的理想愿景。

四、增程技术的进化逻辑：从“补能”到“体验”

理想此次技术升级，折射出增程技术进化的深层逻辑——从解决“能不能跑”到优化“跑得好不好”。

早期增程车型的核心目标是“消除续航焦虑”，通过增程器实现无限续航。但随着充电基础设施的完善与电池技术的进步，用户痛点已从“里程”转向“体验”。理想L9的400公里纯电续航，正是在这一背景下，对“电驱体验最大化”的极致追求。

具体体现在：

静谧性提升：纯电行驶时，发动机不启动，座舱噪音降低至38分贝以下，媲美高端纯电车型。
动力响应优化：电机瞬时扭矩输出特性，使L9在0-100km/h加速中表现出色，且无传统变速箱的顿挫感。
能源成本降低：以北京居民电价0.488元/度计算，70度电成本约34元，可行驶400公里，每公里成本不足0.09元，远低于燃油车。

五、技术路线的再思考：增程是否仍是“过渡”？

在纯电与插混技术快速迭代的今天，理想坚持增程路线是否仍有未来？

从技术演进角度看，增程系统具备三大不可替代优势：

补能灵活性：无需依赖超充网络，加油站即可“秒补能”，适合长途出行与基础设施薄弱地区。
电池寿命延长：大容量电池允许浅充浅放，减少深度循环次数，理论上可延长电池寿命20%以上。
整车成本可控：相比同等续航的纯电车型，增程系统省去超充模块、更大电池包与更高电压平台，成本更具优势。

更重要的是，增程技术正在向“高阶电驱平台”演进。理想已宣布下一代增程平台将支持800V高压架构、碳化硅电控与更高功率增程器，纯电续航有望突破500公里。这意味着，增程不再是“妥协之选”，而是一种兼顾体验、成本与可靠性的成熟技术路径。

六、市场反馈与行业启示

新款L9发布后，理想汽车股价单日上涨7.3%，多家券商上调目标价。用户调研显示，86%的潜在买家将“纯电续航提升”列为首要购买动机，远超“智能座舱”或“自动驾驶”等配置。

这一现象揭示了一个关键趋势：在新能源汽车市场，续航仍是用户决策的核心变量，而“真实可用续航”比“理论参数”更具说服力。

对行业而言，理想的实践提供了重要启示：

技术路线不应被意识形态绑架。增程、插混、纯电各有适用场景，关键在于是否真正解决用户痛点。
工程创新比参数堆砌更重要。70度电的实现，是系统级优化的结果，而非单一部件的突破。
用户体验是技术的最终裁判。400公里纯电续航的意义，不在于数字本身，而在于它如何改变用户的生活方式。

结语：增程的“下半场”才刚刚开始

理想L9的这次升级，不是简单的“加电池”，而是一次对增程技术本质的重新诠释。它证明，增程系统仍有巨大的进化空间，其价值不仅在于“续航”，更在于“体验”与“自由”。

当400公里的纯电续航成为现实，增程车的“过渡”标签正在被悄然撕下。它不再是纯电时代的“备胎”，而是一种面向真实出行场景的理性选择。

未来，随着电池技术、电驱效率与能源管理的持续进步，增程系统或将迎来更广阔的发展空间。而理想汽车，正以一场静默的技术革命，为这条曾被低估的路径，注入新的生命力。

ongwu 认为：技术的终极目标，不是参数的竞赛，而是让每一次出行，都更接近“理想”的状态。